5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【アーバン】223系新快速 03号車【130Km/h】

1 :名無しでGo! Go! ◆i2Q.s/YDig :04/11/11 20:25:17 ID:yBXIAZRX
新快速を語りましょう
223系の話題でも構いません

過去のスレッド
 223系 新快速スレッド
  ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077187174/l50
 【アーバン】223系新快速 02号車【130Km/h】
  ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087221359/l50


関連スレッド
 新快速がよく遅れるのは低性能223系のせいだ Part2
  ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100008360/l50
 【U@tech】JR西次世代車両総合スレッド
  ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098743488/l50

2 :名無し野電車区:04/11/11 20:25:41 ID:H2KRKwQg
2

3 :名無し野電車区:04/11/11 20:27:12 ID:cIl3lm11
>>1
甲シチュー

4 :名無し野電車区:04/11/11 20:41:54 ID:liaiS9jy
新快速は宝塚線乳腺汁!!


5 :名無しでGO!:04/11/11 20:42:45 ID:5gCjdYGw
尼崎は通過してくれ!
大した乗降も無いのに毎回停車されて気が萎える。


6 :名無し野電車区:04/11/11 20:47:13 ID:liaiS9jy
いるよ!!乗り換えに便利。
芦屋イラネ


7 :名無し野電車区:04/11/11 20:57:50 ID:5Y8DaqSz
>>5
下狛から三ノ宮まで毎日通ってますが、何か?

8 :名無し野電車区:04/11/11 21:06:33 ID:liaiS9jy
東西線に新快速乳腺、さらに宝塚方面直通を断固訴へまぷ


9 :名無し野電車区:04/11/11 21:42:39 ID:liaiS9jy
東西線に新快速乳腺、さらに宝塚方面直通を断固訴へまぷ


10 :名無し野電車区:04/11/11 21:50:40 ID:knW5y+AF
ところで140Km/hにする予定はないのか?

11 :名無し野電車区:04/11/12 00:34:48 ID:3Ck3Ol2B
あの揺れまくる車両で140km/hは厳しすぎ。
現状としては信号とかの距離の関係で_じゃないか?

12 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :04/11/12 14:21:07 ID:P4yJpc6+
>>1乙ついでに既存のAAを改良してみた。 強化形スカート・ワイパー付きw
           _______
         / ‖`><´‖ \
            ┣======┫
            ‖      ‖
      ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
  ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
  |゙/ ̄ ̄ ̄ ̄||新快速|| ̄ ̄ ̄ ̄\゙|
  ||  A9990 |======.| 大 久 保 .||
  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
  ||          ||      ||  ヽ=@=/ ||
  ||        │||      ||│ .(・∀・) .||
  ||        │||      ||│  ̄JR ̄ ||
  |\__.../__||___||__\...__/|
  |-__/__|━━━|__\__-|
.  |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
  |  [‐┴‐]   .|      |.   [‐┴‐]  |
.  |_二二二二ニ|───|ニ二二二二_|
   | \___H_|×ロ.|_H____/ |
.   |゙ ゙゙ ̄ ゙̄\...|.2063.|.../゙ ̄ ゙゙̄ ゙|゙
   \_____|≡≡≡|_____/゙
      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

13 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :04/11/12 18:48:49 ID:P4yJpc6+
ついでにもう一つ作った。 ありそうで無かった207系。
           _______
         / ‖`><´‖ \
            ┣======┫
            ‖ ̄ ̄ ̄‖
      ┌"゙|‖.=====.‖|"┐
 ┌゙" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゙゙̄"┐
  |.「゙ ̄ ̄ ̄ ゙̄||普  通||゙゙ ̄ ̄ ̄ ゙̄].|
  |.|  A0681 .|======.|  長  尾  |..|
  |.|゙ ̄ ̄ ̄ ゙゙̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.|
  |.|        ..||      ||  ヽ=@=/ |.|
  |.|│.      .||      ||  .(・∀・) |.| |
  |.|│.      .||      || ゙ ̄JR ゙̄|.|.|
  |.|__\_____.||___||_____/_|.|
  |.|___\__..|━━━|..___/_-|.|
  |,|_二二二二ニ|二二二|二二二二二.|.|
  |.|  [□.□]  .|      |.   [□.□] .|.|
  |.|.二二二二ニ.|───|ニ.二二二二_|.|
  | ̄ ̄ ̄|_H__|× ロ.|__H_| ̄┌┐ |
  |     └─-.|.1041.|.-─┘ニ└┘ |
  ゙|_______.|.≡≡.|________|゙
      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

14 :名無し野電車区:04/11/12 21:42:37 ID:EoDy7fqS
         ______
      ┌" ̄.___且___ ̄"†i
  /~ ̄ ̄ ̄ ̄____. ̄ ̄ ̄ ̄~\
  | ||  ̄ ̄ ̄ ̄.||普  通||. ̄ ̄ ̄ ̄ || |
  | ||  C0711 . ||二二二||  京 都 . || |
  | || ̄ ̄ ̄ ̄"|| :──: || ̄ ̄ ̄ ̄"|| |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  | ||.         || |.   | ||  (´_ゝ`) . || | < 207系って既出やで
  | ||.         || |.   | || --------.|| |   \_________
  | ||.         || |.   | ||      JR || |
  | ||._____||_|______|_||_____.|| |
  | |.       |. ── .|       .| |
.  |.|_______|___|_______|.|
  ||_[lニllニl]__|___|__[lニllニl]_||
.  |==========l======l==========|
.   |     | H  |×□|  H | |□..| |
   |.     |_l:==:[2001]:==:l_| '---' .|
    |.____| l二二l |____.|
     ―//――――\\―

15 :名無し野電車区:04/11/12 23:17:59 ID:zgiXsLyg
>>10-11
たしか『電車でGOプロフェッショナル使用 攻略本』に

223系:設計最高速度144km
とあったがゲームはゲームだろうなぁ…

16 :名無し野電車区:04/11/13 00:45:25 ID:I0OgDBJB
>>15
普通は設計上限を常用するといった余裕の無い使い方はしないんだが…


17 :名無し野電車区:04/11/13 02:36:04 ID:Zuk24CBT
>>15
223系の速度計は160qまで目盛がある。設計最高速度は160kmだったと思うが。

18 :名無し野電車区:04/11/13 04:05:40 ID:ctmBaCO+
>>17
207系の速度計も160km/hまでありますが。

19 :名無し野電車区:04/11/13 08:23:11 ID:wV1WEo7m
座ると天国
立つと地獄の223系

20 :名無し野電車区:04/11/13 12:25:42 ID:NAGyXbEJ
混んでるにもかかわらず,補助いすが利用可能になっている時が最悪。

21 :名無し野電車区:04/11/13 12:48:18 ID:133cAd5A
>>17
設計最高速度120km/hのE231系も速度計は160km/hまで刻まれていますよ。

22 :名無しでGO!:04/11/13 14:45:56 ID:5rpaLpos
単に160km精度の計器が普及したって事じゃないか?

尼崎での乗り換え客は快速を利用して欲しい。快速ならホームTOホームで乗り換えだし。
普通の運行も神戸線と宝塚-東西線系統に統一してもらいたい。利用者の殆どは神戸方面-大阪直通客なんだから。
大多数の客の利便>少数の乗り変え客の不便だろ一般的には。


23 :名無し野電車区:04/11/13 17:27:27 ID:2n7d17UZ
223系2000番台(一次車両)を短編成化して
岡山・広島・下関地区に転属を

D223系(仮称)東海道山陽本線 投入に併せて

24 :名無し野電車区:04/11/13 17:30:45 ID:P+QPFlR3
>>19
223系に限らず221系や阪急9300系も近鉄5200系も一緒

25 :名無し野電車区:04/11/13 17:55:51 ID:turZyuFO
223系のロングシート化を求む!

26 :名無し野電車区:04/11/13 18:17:19 ID:GugZYuJd
もっと新快速に客が乗れるようにすれば、混雑が激しいとか批判を受けないで済むのに。
一部ロングシート化もやむなし。

27 :名無し野電車区:04/11/13 18:49:00 ID:cVFsu+Sd
一部どころか、オールロング&209型強制着席装置をつけて詰め込むか。

ただ、20秒程度の停車時間で降りられそうにないのに、途中駅で降りようとする
香具師が大手を振って着席しているからなぁ<大阪近郊の電車では

詰め込んでも遅延原因増やすだけだったりして・・・

28 :名無し野電車区:04/11/13 20:13:14 ID:T42kFQRs
ロングにすると寝られません。

29 :名無し野電車区:04/11/13 20:29:54 ID:133cAd5A
時間帯を選んで207系の新快速を設定しては駄目なのかな?

30 :名無し野電車区:04/11/13 20:42:18 ID:cVFsu+Sd
>>28

20年以上前、朝のラッシュ時に103系のロングシートを寝台代わりにして、
2時間以上7人がけの席を5人分占領していた漏れは一体何だったのだろ。

31 :名無し野電車区:04/11/13 20:47:29 ID:cVFsu+Sd
>>29

新快速を207系14両にして、最高速度120キロに落とせばダイヤも平行化して、
かつ収容力も高いので相当な輸送力が出るだろうね。
姫路から大阪までは、3分ぐらい遅くなるだろうけど、遅延も減る可能性が高いので
逆に定時運行がしやすいかも。

ただ、新快速を207系14両をデフォルトにしたときには、ホームの長さもさることながら、
(207系14両+207系7両)×2の起動を同時にやったときの地上設備への影響も考えないと
いけないだろうね。

32 :名無し野電車区:04/11/13 20:48:55 ID:ZDp4ecL5
207系なら10両くらいで十分でない?

33 :名無し野電車区:04/11/13 20:59:19 ID:erDMCl8i
つか14両だとホームが対応しない以上。

34 :名無し野電車区:04/11/13 21:11:59 ID:wm68c5lw
>>29
なんで207を使う必要があるのか?
必要なら223の内装を改造したらええ。

35 :名無し野電車区:04/11/13 21:25:42 ID:VGtU+1Yb
>>34
4ドア+ロングシート+221/3より上の加減速性能のために120km/h運転でも構わないから

36 :名無し野電車区:04/11/13 21:51:11 ID:turZyuFO
>>28
座れるだけマシと思え。座りたくても座れないやつがたくさんいるんだぞ。

37 :名無し野電車区:04/11/13 23:44:14 ID:7lHD6TZK
>>30
ただのDQN

38 :名無し野電車区:04/11/13 23:51:37 ID:y0zd/81x
>>36
プ
なんでそんなやつの事考えなきゃいけないんだよw
ベトナムやカンボジアの子供がどうのこうの言っているクソ主婦と同類だぞ(ゲラゲラ

39 :名無し野電車区:04/11/14 00:03:57 ID:jD1OxhhO
メール欄で煽るチキン晒しage

40 :名無し野電車区:04/11/14 08:27:33 ID:6fpCbjwl
>>35
>221/3より上の加減速性能
207は100→120km/hの加速 が鈍い。0→120km/hでは223の勝ち。
あと、減速でも223の圧勝。

41 :名無し野電車区:04/11/14 08:36:23 ID:lQtpWK7a
E231系と比べて満足してると思ったら、自社の車両とも比べてるのか尾舞ら・・。

42 :名無し野電車区:04/11/14 10:43:11 ID:bRF7HJ0U
結局通勤電車としか比較できないんだよな・・・

43 :名無し野電車区:04/11/14 11:49:56 ID:15FBNONl
>>42
比較しようとすれば何とだってできるさ。
でもこの場合、新幹線や特急車両と比較しても意味ないだろ。
今や223系は「都市間輸送」だけじゃなく「都市圏輸送」も
担っているのだから。
 #スマソ、マジになってる。大人げのない…

44 :名無し野電車区:04/11/15 14:31:51 ID:KMMuj4SQ
朝9時ごろの12両は快適だ。

45 :名無し野電車区:04/11/15 14:41:37 ID:0AHkDlGu

7 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :04/11/15 14:02:05 ID:OqBtMaRq
あれだけの本数があるんだから、電車によって新大阪と大阪のどちらか
しか止まらないようにすればいいのに。
新大阪─大阪間はスピード出せないから時間ロスが勿体無い。

鉄道で一番いい電車は西日本の新快速
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100479865/l50


電車が止まらないものとでも思ってるんだろうか。

46 :試運転(長文失礼) ◆8iPMkuzTtI :04/11/15 17:05:29 ID:tkxdw56M
>>45
俺はその後の、

15 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :04/11/15 16:38:39 ID:OqBtMaRq
>>10
新大阪通過と大阪通過の新快速列車を交互に出せばいいよ。
どうせ数分おきに普通列車が走ってるんだから、降りて同じ番線からそのまま普通列車に
乗り換えればいい。

の発言に腰を抜かした。
大阪を通過する新快速…。 尼崎の次は、新大阪。 ガラガラ万歳!www

47 :名無し野電車区:04/11/15 17:21:47 ID:TlcJoMr6
223系は評判悪いけど、221系と比較して何処がダメなのか教えて。


48 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :04/11/15 17:36:54 ID:tkxdw56M
>>47
自分らで言うのもなんだが

・近郊型車両で初めて130`運転を開始した車両である為、ファンはそれを誇りまくる。
それにより、他の鉄道会社ファンがカチンとくる。 彼らはその西のファン(西厨)を叩く。
でついでに加速性能が悪い223系も一緒に叩かれる。

・新快速が全列車223系車両に置き換わり、130`運転を開始した頃から、
本線をはじめとした列車の数分遅れが日常茶飯になる。
上記と同じく、加速性能が悪いのに130`運転でカツカツダイヤを組むからだと叩かれる。

・増備車の2000番台から、大量生産の為車両のグレードが少し落ちる。
プレハブ工法、補助席の背もたれ、窓側座席の肘掛省略などのサービスダウンが指摘され、
「結局これ西版走るんですじゃねーかバカヤローコンニャローメー」と叩かれる。

49 :名無し野電車区:04/11/15 17:42:04 ID:uaP5HXC0
>>46
その発言のヌシは、何で止まるのかという理由は解らないんだろうな、きっと。
かつては新大阪や神戸も通過していたことなんて、さらに知らないだろう。

50 :名無し野電車区:04/11/15 17:43:24 ID:TlcJoMr6
ありがとうございます。
確かに2000番台の安っぽさは否めませんね。せめて倒壊の313系なみの性能なら問題なんでしょうか?

51 :名無しでGO!:04/11/15 17:49:05 ID:KG0MPiCM
むりかもしんないけど、JR東日本のE231系1000番台をぱくって、223系を名乗るっていうのもいいと思うけど

52 :名無し野電車区:04/11/15 20:07:56 ID:nwS1Tgim
>>47
・個体差こそあるが、電動車とそうでない車両の静粛性に差がありすぎること
・良かれと付けた補助席が、終日使える土日、特に午前中の上りのドア付近は221系にまして却って乗り降りがしにくいこと
(座っても横に窓がないから立ち客が覆い被さってくる感じ→圧迫感を覚えたから、1回利用しただけ)

53 :名無し野電車区:04/11/15 21:49:37 ID:uF5clFYo
223の減速度は凄いと思う。
時速120キロくらいから一気に減速して、駅に停車する。
特に滋賀県内で体験することが出来る。
「もう駅に着くんじゃないか」って思っても、まだまだ高速運転していて、駅に着く直前で
ブレーキが掛かる。
下りの石山停車時なんかは、瀬田川を渡る所でかなりの速度が出ている。
それでも、ちゃんとホームを通過することなく停車できるのは感心する。
国内で強烈な減速度を常用しているのは223だけなのだろうか。
とにかく減速度の凄さは日本一かな。
上には上がいるかな。



54 :名無し野電車区:04/11/15 22:21:00 ID:qdJxrbCt
>>53
223系より、阪神ジェットカーの方が減速度は上。

55 :名無し野電車区:04/11/15 22:32:14 ID:hKp4RH5t
>>54
新幹(ry

56 :名無し野電車区:04/11/15 23:50:05 ID:58Kzv8QQ
>>53
地味だが、ソニック下りの行橋駅
7両編成の5両めに乗っていて
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=33.725&el=130.9730556&scl=25000&grp=all
の「宮市町11」あたりで110-120km/hから行橋駅にピタッと止まる
(300mくらいか)

57 :名前はない:04/11/16 01:51:33 ID:DD4HS+pj
>>53
減速のすごさなら石山の上りの方が楽しい。
場内信号を過ぎてもカーブで停車位置が見通せない中、120kmちかくから
一気に停車させるのはすごいよ。
逆に直線区間の減速なら能登川下りと近江八幡上りかな。

58 :名無し野電車区:04/11/16 12:37:08 ID:LZLucaj8
>>21 他多数
主電動機の限界は158キロ(主電動機の性能試験で使う回転数から算出)
実際に出せれるのは137キロ



59 :名無し野電車区:04/11/16 17:47:24 ID:24nEc3Hu
減速度がいいというが、定位置に停車することは極めて稀ですよ。

60 :試運転(俺っていつも長文) ◆8iPMkuzTtI :04/11/16 18:01:52 ID:U/UMYG3M
◎減速についての話◎

去年だったか、宝塚→尼崎→京都という行程で出かけることがあった。
当然尼崎で新快に乗り換えたのだが(ていうか阪急使えよw)、その日は雪が降っていた。
ていうか、俺が尼についた時くらいからいきなり一時的な猛吹雪状態に。

新快速はお約束の数分遅れで到着。 とりあえず先頭(8両・8号車)に乗る。
もう加速時点でおかしい。 降雨時の阪急車みたいな加速。 イヤな予感がした。

その予感は新大阪で当たった。
運転士は大阪で変わるから、その運転士は車両の滑走を知らない。(把握しておけよ…)
新大阪停車時、いつもと同じ感覚で停車に向けて減速し出した段階で、「駄目だ…」と思った。

と、止まらない…。
ブレーキ入れた瞬間から、モーターが「ウァーーンウルルルルル↑↑↑@p0※」だもの。
焦ったろうな、運転士も。 即刻非常ブレーキ。 車内大揺れ。
ガゴンドッドッドッドッグググググゴゴゴゴゴ ドスン!

新大阪の駅を知ってる人なら分かるだろうが、12両停止位置ギリギリ一杯で止まった。
あともう少しオーバーしていたら…。 223系で良かったな。

61 :名無し野電車区:04/11/17 06:50:22 ID:EtM16tfB
自分は非常使わずに常用最大+直通予備B。これ最強。
回生が全部飛んでしまってたら即非常だけど。

62 :名無しでGO!:04/11/17 16:52:56 ID:2/JXS+QU
運転関係の仕事って痔になりそう。

63 :来賓:04/11/17 20:13:51 ID:HetWBb1s
>60運転士は大阪で変わるから、その運転士は車両の滑走を知らない。(把握しておけよ…)
新大阪停車時、いつもと同じ感覚で停車に向けて減速し出した段階で、「駄目だ…」と思った。

ん、?それはおかしいな。大阪を発車した時点でスキッドが発生してるだろうしその時点で分かってたと思う。
耐雪ブレーキOFFだったのかな?
それと恐らくブレーキ5(?)ノッチ→非常だったんだろうか?そういう天候だったら早めにブレーキを掛け始めると思うが?


>59定位置なんだが大阪等一部の駅では乗車口案内(△▲○)と停止位置目標の位置をあえてずらしてる所もあるから一概には言えない。


64 :名無し野電車区:04/11/17 21:07:13 ID:CQ4ulGVu
>>63
その逆なら経験ある。
神戸か三ノ宮だったか、雪の日にいつもより早めに減速、停目100メートル前で時速20`くらい
で、停目10メートルくらいでブレーキを掛けるが間に合わずあぼーん

65 :名無し野電車区:04/11/17 21:08:38 ID:md2UbwwV


66 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :04/11/17 21:17:43 ID:ha5oLwtI
>>63
いやいやそれがな、223系のやつ(w)、大阪発車の時は加速はまともだったんだよ。
なぜか大阪発車の時だけなw

尼崎→大阪では滅茶苦茶。 もちろん大阪停車時も。
だから大阪からの運転士も騙されたんだろうな。 しっかり指導員みたいなのも乗ってたのにw

停車ポイントはいつも通り。 淀川電車区への分岐を越えた辺りからやってたな。
あとは、上のまま。 俺も本当に怖かった。
ノッチ入れた途端、モーターがうわああぁぁぁぁくぁrftgyふじこp;@

67 :名無し野電車区:04/11/17 21:41:51 ID:xyptDSxt
倒壊の313系新快速は120キロで定速スイッチを入れるという無茶なダイヤが組まれているが、酉の223系新快速はどうなの?

68 :名無し野電車区:04/11/17 21:59:22 ID:CQ4ulGVu
>>67
時速160`で定速スイッチを入れてやっと定時

69 :名無し野電車区:04/11/17 22:07:18 ID:7Fujt5Yv
>>68
あほか


70 :名無し野電車区:04/11/17 22:08:32 ID:7Fujt5Yv
>>68
今は定速スイッチ使用禁止じゃ!

71 :名無し野電車区 :04/11/17 22:15:08 ID:G9j1jyGU
なんでシングルアームパンタにしないの

72 :名無し野電車区:04/11/17 22:17:56 ID:DQ/6ZMWF
近江八幡は観光地として栄えているよ
地元の近江牛はうまい

73 :名無し野電車区:04/11/17 22:42:01 ID:EtM16tfB
>>63
除雪ブレーキの意味知ってるの?今回のは雪が降った事による粘着係数低下が原因なのは明白やん。モーターと除雪ブレーキは無関係やで。

74 :名無し野電車区:04/11/17 23:25:54 ID:DQ/6ZMWF
明石のたこ焼きは大阪のたこ焼きよりうまい

75 :名無し野電車区:04/11/18 01:36:25 ID:O2Lr5Lrg
>>71
試験中

76 :名無し野電車区:04/11/18 08:34:19 ID:/EP4gloR
>>74
明石のたこ焼きは地元じゃ「卵焼き」っていいます。明石以外の人は「明石焼き」っていいます。たこ焼きのルーツと言われております。
スレ違いでスマソ

77 :名無しでGO!:04/11/18 17:05:13 ID:eNiPccVE
>76
それ違うんじゃねー?

明石の漁師さんが昼食のたこ焼きを間違えてだし汁に落としてしまったのを
食べてみたらおいしかったのが発祥だと言われてるよな。

78 :名無し野電車区:04/11/18 20:16:33 ID:IsmuVKHv
>>77
まあどっちにしろおいしいんだからいいじゃん。

79 :名無し野電車区:04/11/18 21:07:44 ID:U2BE5x8R
たこ焼きにたこが入るまで、大阪では今のたこ焼きに牛肉を入れたものを食べていたとか。
これを明石の漁師が食ったがあまりうまくなかったのでたこを入れてみたとか何とか…

まぁ、たこ焼きうまいから出自が何であろうと許す

80 :名無し野電車区:04/11/18 21:35:40 ID:QxOWHajO
いか焼きage

81 :名無し野電車区:04/11/18 23:14:44 ID:3QF0dGR6
いかやきにはイカを、たいやきには鯛を入れるべき。

82 :名無し野電車区:04/11/18 23:29:55 ID:1mTNa7ZU
目玉焼きには…

83 :名無し野電車区:04/11/18 23:33:37 ID:/UueQZUP
キタロウのオヤジを投入

84 :名無し野電車区:04/11/18 23:52:09 ID:xFvMHUd+
激しくスレ違い杉だなw

85 :名無しでGO!:04/11/19 04:24:59 ID:/Y4lXbPN
どこかの電磁波の研究室で、実験中に学者がポケットにしまっておいたチョコレートが溶けているのに気が付いた。
この偶然の発見から電子レンジか開発されたらしい。
偉大なる発明とは想像も付かない所に隠れているのである。


86 :名無し野電車区:04/11/19 19:56:13 ID:ODtMZtd1
このスレは明石焼きを語るスレになりました。

87 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :04/11/19 20:05:34 ID:U4fZ/ktO
熱血タイガース党始まったけど風呂入ってくるわ。

88 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :04/11/19 20:06:27 ID:U4fZ/ktO
ご、誤爆・・・orz

89 :名無し野電車区:04/11/19 22:34:27 ID:6X4ng3G3
>>75
今更何を?

90 :名無し野電車区:04/11/19 23:11:02 ID:RYK+Luho
シングルアームパンタの223系を前に見かけたことあるんだけど、
試験中だったんだ・・・納得。

91 :名無し野電車区:04/11/20 01:30:36 ID:sj/h2M8O
>>89
耐用試験じゃないの?
125系でも採用されてるけど、走行速度は遅いし幹線系統じゃないし、
ぶっ壊れてもたいした影響が無いからじゃない?

アーバン内の列車密度でパンタぶっ壊したら大変だよ。

92 :名無し野電車区:04/11/22 09:46:02 ID:xeoTRM7d
敦賀まで延長予定の新快速楽しみだね

93 :名無し野電車区:04/11/22 11:52:11 ID:HNZyCzCQ
敦賀までの新快速となると特急から逃げ切れないね。
今津で抜かれるのかな?

94 :名無し野電車区:04/11/22 18:57:04 ID:kgeaNgbl
sage

95 :名無し野電車区:04/11/25 05:28:59 ID:U/qwppty
age

96 :名無し野電車区:04/11/26 16:10:18 ID:K+QkRRKt
E531系支援保守。
来年に223系1000番台〜5000番台に負けじと関東にも130km/h対応のE531系が颯爽とデビュー。
同じく関東を130km/hで疾駆するつくばエクスプレスTX-1000系ならびにTX-2000系と熱き戦いを演じる予定。
これが出揃えば京急2100形快特、E231系特快、E531系快速、TX-1000.2000系の四強時代の幕開けとなる。

これは関西が関東に対して速度優勢だった時代の終焉を意味している。
果たして223系後継車は噂どおり(?)140km/h対応となるのか気になるところだ。

97 :名無し野電車区:04/11/26 17:35:53 ID:mOQR+bX7
>>96
特急では関西の勝ちだね

98 :名無し野電車区:04/11/26 18:51:59 ID:v0lw87mi
本当にそうなったら普通列車の速さだけが心のよりどころだった酉厨が精神崩壊を起こしそうだなw

99 :名無し野電車区:04/11/26 21:31:19 ID:mOQR+bX7
>>98
普通ではなく新快速ですが何か?

100 :名無し野電車区:04/11/26 22:12:21 ID:Vatp/XKB
>>99
新快速も普通列車ですが何か?
ついでに100げと

101 :名無し野電車区:04/11/26 22:13:11 ID:v0CYvPdA
普通列車って料金の要らない列車の総称じゃなかったっけ?

102 :名無し野電車区:04/11/27 01:11:54 ID:yZAcFTSq
「速うて、がらがら」(C)阪神急行電鉄、が西の真髄だからな。
前者はコピーできても後者は東にはコピーできまい。

103 :99:04/11/27 15:52:02 ID:GngpTtMG
>>101
勘違いしててスマソですが何か?

104 :名無し野電車区:04/11/28 00:22:24 ID:3XtnoIPN
221・223系が大垣に定期乗入れを始めたが、
大垣→JR東海→ぶらり…
特定の餌食になりませんように。

105 :名無し野電車区:04/11/28 22:47:15 ID:GLBk6BkI
>>104
前面側面大垣LEDうぷキボン

106 :名無し野電車区:04/11/29 00:39:14 ID:WKjRDNR+
>>105
鰹節のところに池。

107 :名無し野電車区:04/11/29 04:32:48 ID:G7ZjODUH
スレ違いだけど…
223-0ってもともと窓側肘掛なかった?

108 :名無し野電車区:04/11/29 05:42:30 ID:z4Jew6kP
>>106
鰹節と言われてもわかりません。
北近畿とか私選界とか奥ビンゴとかはすぐでてくるけど。

109 :名無し野電車区:04/11/29 08:05:17 ID:NIJOJYpV
>>107
あるよ。

シート換装車(若狭125への苦情殺到で2列に改造されて捻出した1列シートを再利用)は
当然ない。

110 :名無し野電車区:04/11/29 11:23:37 ID:WKjRDNR+
>>108
http://2.csx.jp/users/urbanmain/urbannews04.htm

111 :名無し野電車区:04/11/29 13:12:17 ID:z4Jew6kP
>>110
GJ!

112 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :04/11/30 19:53:15 ID:JRvgjdpA
新快速は速い。

113 :名無し野電車区:04/11/30 20:08:36 ID:XkEyrgiK
11/23に四国の車両が大阪に来てたんだね。

114 :名無し野電車区:04/11/30 20:24:39 ID:frU+DrFx
>>107 >>109
223-0の一人掛けシートは更新された席は窓側の肘掛なくなってるよ
肘掛が残ってるのは頭の部分がくの字に折れる旧タイプのシートだけ

115 :名無し野電車区:04/12/01 23:28:40 ID:X3Rnf1E9
滋賀作の自慢は新快速だ

116 :エレガンスアッキー ◆AkkieoSVmk :04/12/04 00:15:08 ID:hWjJSFRX
次のダイヤ改正で新快速の播州赤穂発着が昼間も1本/hに増えるんですって!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/314

117 :名無し野電車区:04/12/04 00:21:22 ID:BGZOAC3/
肘掛なぜ撤去するんだ?

118 :名無し野電車区:04/12/04 01:44:26 ID:TJfyQ12W
>>110
ここのサイトに行ったのですが、この人はどういう職業の人なんだろうと思った

119 :名無し野電車区:04/12/04 04:15:18 ID:3/dckeTZ
>>118
掲示板に、試験とか文化祭なんて発言があったから、たぶん学生。

120 :名無し野電車区:04/12/04 16:06:31 ID:f+0BGp2Y
>>119
あっこ、何か昔のNIFTYの某フォーラムのようなムードが漂ってて
書き込む気にならん。
流れる情報は多いが管理側が高圧的な辺り、そっくりw

121 :名無し野電車区:04/12/04 17:20:03 ID:rxwIqV5K
そうなんですか。それにしても殆どJRに張り付き状態ですね。駅員さんなんかに顔とか覚えられてるかも知れませんね。

122 :名無し野電車区:04/12/04 17:39:23 ID:H6XbiN6Q
不正乗車の帝王かもなw

123 :名無し野電車区:04/12/04 18:15:35 ID:3/dckeTZ
>>120
ほとんど見たまま情報しかねぇし。…って、あのサイト自体がそうか。
この御時世にメアド強要なんてなぁ。捨てアド取ってまで書き込みする気も無いし。

124 :名無し野電車区:04/12/05 22:59:46 ID:6/qDDOgq
なぁ、223新快のウテシいたら聞きたいんだけど、
山崎〜高槻、灘〜三ノ宮、須磨〜明石辺りで横を走る阪急特急や山陽・阪神の直特を見つけたら、
待ってましたとばかりブチ抜くのは快感?
それとも、相手にならんから何とも思わない?

内線を走る普通・快速は同じ西車だからさほど意識しない(かもしれない?)と思うのだが。

125 :名無し野電車区:04/12/05 23:14:33 ID:2SRVAZ6Q
>>124
マジレス。正直なんとも思わんねえ〜。
抜いても抜かれても、こっちはダイヤどおりに走ってればいいんだから。
「たまにはあっちも運転してみたいなあ〜」と思うぐらいかな。

競争意識があるのはごくごく一部の者だと思われ・・・。


126 :名前はない:04/12/05 23:43:25 ID:VC2gShch
>>123
あそこの掲示板、最近急速にレベルが下がった。
厨の書き込みも問題だが、管理側の対応も悪い。
「ソースのないものは書き込みできない」なんぞにこだわっていたら、
漏れ聞こえる話もできないし。
運用番号と列車番号の区別のつかない奴が知ったかぶりも問題だが、
そのやりとりに管理者が何も苦言を呈しないのはなぁ..

127 :名無し野電車区:04/12/06 00:34:06 ID:Grfu24pB
>>126
メアド書かないでカキコすると素早い(w

128 :名無し野電車区:04/12/06 15:41:43 ID:oGvS9iF1
俺いっつも221系で通勤してるけど肘かけいらんやん。
肘かけに肘乗せても真上の窓枠に腕圧迫されるから必要ないよ。
窓枠に肘乗せたほうがいい。

129 :名無し野電車区:04/12/06 17:18:50 ID:Q/A5I6L1
>>128
ドウイ。漏れは今、ほとんど223−1000〜だけど、たまに快速に乗ると
なんで窓枠の低い、肘掛けが特に要らなそうな車種だけについてるんだろー
と思っていた。
あの腕圧迫感は近鉄の狭幅特急車や、昔一度乗った小田急の古くてボロかった
ロマンスカーのそれ(やっぱり窓枠が非常に低い)に通じるものが有る。
漏れの座高では223−1000以降の窓枠高さだと、それに肘を掛けるの
は辛く、窓枠の下に肘を下げていると落ち着かなくは有るのだけど。無いと
広いことは広いよね。

130 :名無しでGO!:04/12/06 21:32:44 ID:OPEYKouD
なんでひじ掛けくらいで騒いでるの?
あんなの邪魔じゃん

こないだ隣のおばはんが、切符をひじ掛けの上においとって
椅子のすき間に落としてさわいどった

131 :名無し野電車区:04/12/07 00:35:41 ID:rS+eFLGn
↑「なんで騒いでるの?」とのたまいつつ、全く同じ事をしてるアホ。
「なぜ撤去するんだ?」に有っても無くてもイイってレスが二三ついてるだけじゃん。
藻まいも一緒だろ。

132 :名無し野電車区:04/12/07 11:34:10 ID:mnhCdFLT
昼間も晩秋赤穂まで延長したら人身で乱れたら今以上に乱れるんじゃないか?
赤穂線は単線だし。

133 :名無し野電車区:04/12/07 11:56:08 ID:WVPbr/GA
>>132
通常ダイヤ時以上に、網干以遠は見捨てられそうな悪寒が(シクシク
まあ見捨てるとかは抜きで網干で運転整理しないと、どうしようもないのではないかと。

…異常時か。さっき別スレに書いたけど、相生の使ってない側線って撤去工事してるん
じゃなくて、マジで上り本線(通過線式)に改造中なんじゃないかと思えてきた。
今のままだと、異常時に本線岡山方面の列車が上り本線ホームに居座りかねないから。

134 :名無し野電車区:04/12/07 20:12:37 ID:DifR3Ra7
>>128
スレ違いだが阪急のクロスシート車も大体そんな感じだよ。

135 :名無し野電車区:04/12/07 22:11:48 ID:6Voub6cn
223の扉ってエアー方式?

136 :名無し野電車区:04/12/07 22:40:33 ID:Hi6BpHM9
冬の滋賀県は寒いが
特に米原あたりになると急に気温が下がるね
雪も降るし

137 :名無し野電車区:04/12/07 22:53:30 ID:MFQi3CS4
>132

坂越に交換設備を設置する検討が昔されたんだけど、余りの工事費の高さに
運転が腰を抜かしたらしい。

138 :名無し野電車区:04/12/07 23:00:52 ID:W2r/a1Ed
>>137
そこを「出来るだけ定時運転を目指したいのなら、安いもんだ」
と突っ込まないと、いつまでも夢物語で終わる。

139 :名前はない:04/12/07 23:16:05 ID:0vSFpwsH
>>132
そんなときはとっとと姫路や網干で折り返し。
湖東線区間では長浜まで行かない長浜行き新快速も時折発生する。

しかし、晩秋赤穂って、なんかワラタ。

140 :名無し野電車区:04/12/07 23:25:22 ID:MFQi3CS4
>138
簡易電化、新幹線の古レール・古トロリーで安く上げようと考えてた
用だが、新設の信号設備が施設+電化設備より高かったらしい。

相生の配線改良で幾分の効果は出るので、その道を選んだんでしょう

141 :名無し野電車区:04/12/07 23:34:00 ID:W2r/a1Ed
>>140
信号設備といえば、どこかで閉塞区間がかなり長いところがあるようだけど、
それも改良しないのかなぁ。

それで、その相生も、かつての加古川のような2面3線になるのを期待してたりするけど、
無理かな。

142 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/12/08 00:00:49 ID:TAlA01v3
新快速の落とし穴 投稿者:ズンベロドコンチョ  投稿日:12月 7日(火)22時58分34秒

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度JR西日本は来春ダイヤ改正を実施致します。目玉は現在朝夕ラッシュ時のみであった赤穂線・播州赤穂発着の新快速列車をデータイムにおいても1本/1h増発する事であります。
新快速の相生方面直通については、以前から地元がJR西日本に陳情致しておりました(余談だが、Jスルー導入についても従来は姫路以東のみの設置予定であったが、地元の陳情により播州赤穂まで延伸された)が、それがある程度実現する形となりました。
延伸区間利用者にとっては勿論利便性向上ですが、現在の始発駅である姫路としては当然着席可能率が下がり山陽(阪神)電車にとっても悪い話ではないと思います。
新快速はいうまでも無くJR西日本の屋台骨を支えており運転区間も短周期で拡大致しておりますが、それ故遅延運転が常態化しており一度ダイヤが乱れるとなかなか回復せずそれが広域化するのがデメリットの一つです。
また近い将来は敦賀への延長運転を企てていますが、近畿でも豪雪地帯である湖北の乗りいれはこれもまた危険をはらんでおり、果たして現在でさえ守られていない定時運転が確保できるのか甚だ疑問であります
(そもそも敦賀は福井県であり、外国みたいなものなのだからそんな所まで直通する必要は感じられない)。今回の運転区間拡大でそういったリスクがまた大きくなる事により、
苦戦を強いられている阪神(山陽)電車もそういった点に付け込んだサービスアピールが求められる事になるかと思われ来年実施される合同ダイヤ改定(この点については今後言及していきたい)が楽しみです。

>MATCH氏
はじめまして。よろしくお願い致します。
貴方ですか?私に関する変なデマを流しているのは。又初対面のくせに「ズンちゃん」等といった非公認の呼称を使うのは相手に対して失礼です。私の名前は「ズンベロドコンチョ」あり他の呼称は一切用いておりません。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf

【システムトラベル】みな鉄スレ part62【1対9でサッカー】 http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

143 :名無し野電車区:04/12/08 00:14:21 ID:wxtOZ08o
>141
魚住〜東加古川、宝殿〜姫路貨物、姫路以西はかなり長いですね。
でもまあ、金が結構かかるので。
#踏切が多いから

あと、かつての加古川は上り姫路方から2番線には入れませんでしたし、
4番線は副本線で通過禁止でしたから、本線の切り替えまでやらないと
意味がないですね。

36 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)