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彼女が老朽化してきました 2両目

1 :名無しでGO!:04/11/14 08:42:46 ID:mDWXK4NW
前スレ
http://hobby.2ch.net/train/kako/1032/10325/1032533727.html

>1 名前: 名無しでGO! 投稿日: 02/09/20 23:55 ID:3xunVQ3m

>3年間運用に就いてきた当社の彼女ですが、そろそろ老朽化してきて
>サービスレベルの陳腐化が心配になってきました。
>そこで、当社としてはアコモ改善を図るか、それとも思い切って
>廃車にして新車置き換えを図るか、検討中であります。

2年振りに復活させてみましたw

2 :名無しでGO!:04/11/14 08:46:28 ID:mDWXK4NW
因みに当社は、単独運用30年弱の車輌を先日購入しました。
連結器周りは問題無いのですが、いつアコモに問題出るかが気懸かりです。

3 :島令 ◆1e61wUKJAM :04/11/14 08:46:45 ID:P0geE75+
リニューアルすべきである。

4 :名無しでGO!:04/11/14 09:40:51 ID:Em1ljB9f
軽量化改造を施すべきである。俺より重いのはどうかしている。

5 :名無しでGO!:04/11/14 11:38:34 ID:sHFrJbWQ
彼女は485系のボンネットですか?
元の色に戻してあげてください。
白山色やひたち色はゲバいので・・・

6 :名無しでGO!:04/11/14 11:42:28 ID:2GJvY7Nc
俺の彼女は連結器まで老朽化してきますた

7 :名無しでGO!:04/11/14 11:56:56 ID:vVD8ZFIe
>>6
きっとEF63みたく双頭連結器搭載でみんなと連結してるからじゃないか?


8 :名無しでGO!:04/11/15 17:17:18 ID:jPapvGta
>>6
緩くなったのは早い内なら補修可能なので早急に補修治具を使用してください。

9 :名無しでGO!:04/11/15 23:33:13 ID:Bd3kx2o9
当区所属の彼女は、満2年の全般検査を前にして
「月のもの」に伴う痛みがひどく運用に就けないことも多発している。
修繕か更新か、更なる検討が必要である。

10 :名無しでGO!:04/11/16 02:13:18 ID:l6kEzsWc
>>9
しきゅう入場されたし!

11 :名無しでGO!:04/11/16 10:45:22 ID:+Fjf+Hjl
>>11
専門家による修繕を行うべきである。

12 :名無しでGO!:04/11/17 00:04:05 ID:eFdGqzu3
>2年振りに復活させてみましたw

うをっ!懐かしい!
2年の間に、当社に配置されていた当時19年目のディーゼルカーは他社へ転属し、それ以来当社に車両配置はなくなりました。
ちなみに、昨日はそのディーゼルカーの製造21周年記念日でもありました。

13 :名無しでGO!:04/11/17 13:09:30 ID:qYHs9F7O
開業38周年を迎えた当社ですが、経年劣化により路盤の傷みが多発しております。
リフレッシュ休業を行いたいのですが、過密ダイヤのため期日は未定であります。
尚、当社主力車両は新製後21年で当社に配置され現在9年が経過、新製当時は軽量設計
でしたが、経年によりかなり路盤に負荷がかかっていると思われます。


14 :名無しでGO!:04/11/17 20:51:33 ID:CLLAzf/U
当社は第3種鉄道事業者につき、設立当初から車輌を保有しておりません

15 :名無しでGO!:04/11/17 20:56:42 ID:9m1/avbu
エロっちい話題満載なんだけど一般人から見たら一切エロとは判らない
すばらしいスレだよな

16 :名無しでGO!:04/11/17 20:59:35 ID:uVGMs7g9
車齢は、俺30、彼女28。連結の強度に不満があります。運用中にしょっちゅう外れてしまいます。
どのような修理・メンテを行えばよいでしょう。

17 :名無しでGO!:04/11/17 21:01:27 ID:wYgFLEni
このスレ、終わりのほうで結構泣ける話があったのを思い出す。

>>16
貴殿の連結器を大型化するのがいいでしょう

18 :名無しでGO!:04/11/17 22:04:26 ID:aFfA2WlH
運用途中で走行特性の差異が発生し重連総括制御が不可能になりますた。

19 :名無しでGO!:04/11/17 22:08:08 ID:rVZw0L0l
漏れは、2年前に廃車にされたが・・・。無論、2年前にカキコした。

20 :名無しでGO!:04/11/18 10:17:13 ID:g6cwgfjD
>>16
根本的には連結器の伸長をお薦めします。
一時的に連結強度を増す薬剤の導入も一考の余地があるかと。

>>18
貴社の方が性能に劣るのであれば出力増も必要かと。
逆ならば言うに及ばず。

21 :名無しでGO!:04/11/18 13:23:04 ID:3I4Y1vdK
当社では車齢22年の腹タル車から先日10/16ダイヤ改正より連結器未使用のS63年製新型車両に置き換え試運転の結果、多少の油漏れと連結器付近にきしみが発生しましたが1ヶ月経過した現在は問題なく永久連結器並の強度で日々協調運転仕業にて運行しております。
尚、当方車齢22年、他社より違法乗り入れだ!と防護無線を発報され困惑しとりますw

22 :名無しでGO!:04/11/18 14:49:43 ID:q1cTlpa5
32年前に新造されてこの方ずっと単行運転ですが何か?

23 :名無しでGO!:04/11/18 14:53:54 ID:YEotwUDH
彼女が当車の朝顔式連結器の更新を要求されてしまいましたが
どのように更新すれば良いでしょうか?

24 :名無しでGO!:04/11/18 14:55:55 ID:MOzbGCHW
22年前に製造されジャンパ栓、空気管などがついておらず
規格外の小型連結器のため田車両との併結は不可です。
また、雪国での使用のため常にカバーがかけられて保護されております。

25 :名無しでGO!:04/11/18 15:27:38 ID:a4Od1S8b
>>22>>24
ワロタ。

26 :名無しでGO!:04/11/18 15:34:18 ID:YJyGkhQ7
>>23
標準軌に改軌し近鉄志摩線へ直通運転せよ
行き先はここだ
ttp://www.mikimoto-pearl-museum.co.jp/

27 :名無しでGO!:04/11/18 15:34:56 ID:H02fYkIv
28年前に新造されてこの方ずっと単行運転です。
新製後15〜16年頃、相互直通運転のお誘いも多々ありましたが
当社の能力不足で話が進展せず現在も併結はもちろん乗り入れもございません。
さらに一年程前から、当社路線が路盤崩壊のため運休。車庫での定期的起動のみにとどまっております。
製造元からの一日も早い復旧が望まれております。



28 :旧型EL:04/11/18 15:57:41 ID:GRi14kw5
当方の車両はおよそ半世紀前に製造されたモノで、昭和40年代後半より
多数の車両との連結・解放を繰り返してきて最近やや老朽化の兆しが見えます。

普段は昭和40年製造のスハ(昭和60年代まではナハでした)と連結運用して
いますが、最近はときどき昭和30年代初期製造のオハとも連結しています。

こちらのオハは年式の割に手入れが良く連結器のグリース状態も良好なうえ、
走行するとさかんに素敵な警笛が鳴るので当方の車両もついつい必要以上に
連結・解放を繰り返してしまうようです。

古いほうのオハと連結するときのほうがスムーズで長時間走行出来るようです。

29 :名無しでGO!:04/11/18 16:16:33 ID:GyxruYRX
>>28は動輪が4軸

30 :名無しでGO!:04/11/18 16:18:45 ID:GyxruYRX
>>28
ファイザーの砂箱を準備しとけ

31 :名無しでGO!:04/11/18 19:40:33 ID:+cX98Hse
当社では製造後25年経過したものの、工場内から出場する事のなかった程度良好な車両を導入致しました。
当社は開業より22年を数え、新しき道を模索する為に導入したのですが、未だに営業運転へ就いておりません。

連結器周りに不具合があり、本線走行は現在不能な状態であるため、今後の処遇を検討致しております。

32 :名無しでGO!:04/11/18 19:44:22 ID:g6cwgfjD
>>31
制御装置の問題でなく具体的機能的な不具合があるのならば、
一度十字マークの付いた修理工場で検査するのも一手かと思われ。

33 :名無しでGO!:04/11/18 19:47:49 ID:s0lMfrOr
>>31
年上の女 (;´Д`)ハァハァ

34 :名無しでGO!:04/11/18 19:55:47 ID:+cX98Hse
機械的な不具合がある訳ではないので、制御系統に問題があると思われます。
ただ、保守が非常に困難な制御形式である為、現状での改善は厳しいと推測されます。

当社の方針と致しましては、検修要員の技術向上を兼ねて、原因を取り除き営業に就役させる方向で検討しております。

35 :名無しでGO!:04/11/18 20:12:07 ID:GyQJbp1q
当社では開業35周年を記念致しましてドレスアップを行ったラッピング電車の
投入を行いました。経年31年と26年の2両で、いささか老朽化をきたした車両
ではありますが、記念行事の際の装飾は披露宴そのもので見応えがありました。
ただし、連結器がわたくしと同種の密着連結器を持ち、世間一般では連結行為
が危険とされていて、当社としても苦慮している所です。またそのままでは
車籍に入れられず、当面は新宿基地内で訓練に使用する予定です。

36 :名無しでGO!:04/11/18 20:16:02 ID:8YCcJvEF
専ら単行での訓練運転のみをしている状況ですorz

37 :名無しでGO!:04/11/18 20:25:10 ID:vwctFUuw
車体性能の差や連結器同士の相性の悪さから協調運転に支障が発生したため、現在はもっぱら単行運転です。

38 :名無しでGO!:04/11/18 21:13:00 ID:pt9VT1rq
>>35
ウホッ、いい車両…

39 :名無しでGO!:04/11/18 21:34:04 ID:T4ijJIKN
JRアンテナの通信内容をチェックしたところ
他社の車両と混結運用した形跡が認められた為
廃車解体しました

40 :名無しでGO!:04/11/18 21:36:22 ID:3nzXVYWq
タイ━━━━||Φ|(|゚|∀|゚|)|Φ||━━━━ホ!!!!

41 :名無しでGO!:04/11/18 21:39:02 ID:+fCi/vHY
廃車体のうち一部は魚礁として東京湾に沈め
一部は食肉業者へ
一部は付近の山林に埋め
処分しきれない分は冷蔵庫に保管中

42 :名無しでGO!:04/11/18 21:39:35 ID:Blfh+9QG
通報(・∀・)シマスタ!!

43 :名無しでGO!:04/11/18 21:46:17 ID:Woj02tSc

オレ500系
彼女0系



「貴方って、はやいのね」が口癖

44 :名無しでGO!:04/11/18 21:52:39 ID:GyQJbp1q
>>38
ありがとうございます。記念行事は2回行われ、経年31年車はパーティタイプの
装飾を施し千葉北の連結専門駐泊所で、また26年車はウェディングタイプの装飾
を施し京都の本社にて連結を行いました。もちろん当社としましても滅多にない
機会ですので、映像として残すよう努力を行い編集作業も進行中です。
なお26年車はこの後、工場に入場し連結器転換工事を行い連結器を朝顔形(乙種)
に交換する予定です。

45 :名無しでGO!:04/11/18 21:54:41 ID:VnSWuG6i
>>43

ワロタ

46 :名無しでGO!:04/11/18 22:19:05 ID:ErH/7MYq
>>43
藻前デブ専?

47 :名無しでGO!:04/11/18 23:37:29 ID:E3vmczaq
保守age

48 :名無しでGO!:04/11/19 12:31:10 ID:sG4Z05ym
創立22年目の当社では5月に弊社乗務員が北海道遠征中
自社所有S57年製ナハネフ22が自社車両区留置中に滑走し、製造元の世田谷運転センターへ返却回送されて以来半年間、営業停止に追い込まれておりましたが創立記念日目前にS63年製クロ283(あの色が好き)を船橋車両区より購入。
試運転の際、連結器に多少の使用は認められましたが色合いも良好で連結器の締まりも良好、内部が鯑型連結器となっており過酷な協調運転にも耐え弊社乗務員には創立以来の出来と評判を得ております。
まもなく定期点検日なので弊社では車両に白い燃料を投入しようと計(ry

49 :旧型EL:04/11/19 15:57:18 ID:+qRHv9C3
>>30
アドバイス有り難うございます。

ファイザーのものよりバイエルの砂箱のほうが、牽引力が増進するうえに逆起電力発生も
少ないとの情報を得ており、こちらを海外より手配する予定でおります。


50 :名無しでGO!:04/11/19 16:05:51 ID:tvWTDkln
>>49
砂の使用方法によっては主電動機に負担が掛かり過ぎて氏ぬぞ

51 :48:04/11/19 18:49:31 ID:sG4Z05ym
皆さん連結前の仕業検査は何分程行ってますか?

52 :名無しでGO!:04/11/19 22:10:26 ID:V2p510gF
訓練運転のため、吉原車輌センターへ回送中です。

53 :名無しでGO!:04/11/19 22:24:40 ID:XhCccQdD
前スレでは、「事故廃車」の語句を見たとき、 ・゚・(ノ∀`)・゚・ だったよ。
>>19よ、>>39の彼女よ、廃車と言われてるけど、大丈夫か? 胃`。
転属の意味で廃車と言ってるのなら安心だけど。

54 :19:04/11/19 22:30:38 ID:V2p510gF
♂なんですが・・・。あれ以来、吉原及び黄金車輌センターで訓練運転の日々です。

55 :名無しでGO!:04/11/20 00:43:57 ID:LFu7S+jQ
>>51
始業検査1時間半〜2時間、連結10分、終業時に2〜30分検査してます。

56 :名無しでGO!:04/11/20 00:56:42 ID:LyVtwmAD
お前ら妄想必死だなw

57 :名無しでGO!:04/11/20 01:01:41 ID:hh/fYxCu
尾久より鶯谷などを臨みつつ上野へ参ります。
先ほどオハネフより連絡。
「あなたって、バックが上手いのね」
とのことであります。

58 :名無しでGO!:04/11/20 01:20:23 ID:hY8HHOw8

俺なんかいつも後補機を従えてるぞ


後ろから前から



トシガバレルヨナ orz

59 :名無しでGO!:04/11/20 01:31:37 ID:l3auEa5m
漏れは峠のシェルパーなので連結時間は1分少々で運行中に途中解放します。

60 :名無しでGO!:04/11/20 04:43:35 ID:HKoCSycA
昨年、経年17年のF型機を購入後1年を経過しておりますが、バック、クロスなどなど良好な性能を発揮しております。当方経年28年のピストンも好調で電蒸運転も問題無しです!

61 :名無しでGO!:04/11/20 08:37:02 ID:80q/wtzY
>>60
電蒸運転っつーのは蒸機引退前の儀式みたいなもん

62 :名無しでGO!:04/11/20 15:34:24 ID:HKoCSycA
定数以上連結しすぎましたかなあ。換算50以上

63 :名無しでGO!:04/11/20 17:52:10 ID:FrwBSOFL
コ級 : コ=22.5kg未満。
ホ級 : ホ=22.5〜27.5kg未満。
ナ級 : ナ=27.5〜32.5kg未満。
オ級 : オ=32.5〜37.5kg未満。
ス級 : ス=37.5〜42.5kg未満。
マ級 : マ=42.5〜47.5kg未満。
カ級 : カ=47.5kg以上。

64 :名無しでGO!:04/11/20 17:58:31 ID:dMWWqOfO
>>63
20くらい足すか、2倍して10〜20引いたくらいがちょうどいいんでないの?

65 :名無しでGO!:04/11/20 18:02:46 ID:FrwBSOFL
>>64
tとkgに置き換えただけだと現状にそぐわないので、
そうしたほうがよさそうですな。

66 :名無しでGO!:04/11/21 01:01:52 ID:ub8q39fW
>>64
大概の車輌は40〜70kg程度だからその程度だよねえ。

てな訳で2倍して10引いてみました。
コ級 : コ=42.5kg未満。
ホ級 : ホ=42.5〜47.5kg未満。
ナ級 : ナ=47.5〜52.5kg未満。
オ級 : オ=52.5〜57.5kg未満。
ス級 : ス=57.5〜62.5kg未満。
マ級 : マ=62.5〜67.5kg未満。
カ級 : カ=67.5kg以上。

「2倍して10引く」だと85以上なんて区分ができてしまうからこっちかな。

67 :名無しでGO!:04/11/21 09:38:45 ID:O1+gq11j
では当社所有の経年16年型はギリギリ
コ ロ ネ
ですな(*´Д`*)ハァハァ
同業他社の皆様、弊社は創立22年目、車両は経年16年型を使用しておりますが、よく弊社の友好筋から犯罪者扱いされます(⊃Д`)
年の差ありすぎでしょうか?
車両は軽いものの連結器の調子もよく、夜間運用ができないためたまの運用日は 283系 並みの振り子&連結器フル活用の行路に使用しておりますw

68 :名無しでGO!:04/11/21 16:36:49 ID:P0SpNVXi
(#´Д`)<>>67タイーホ!

69 :名無しでGO!:04/11/21 17:54:22 ID:+ZjLPp63
このスレ禿げしくワロタ

70 :名無しでGO!:04/11/21 19:24:10 ID:P0SpNVXi
当社所有の製造後21年が経つ車輌は日々軽量化工事に励んでおりますが
なぜか逆に死重が増すばかりであります。

それもそのはず。
当社長の前では燃料補給を控えめにしていますが
裏では燃料どころかテンダーから石炭まで取っているのであります。

廃車にする気はありませんが金太郎になろうもんなら考えます。

71 :名無しでGO!:04/11/21 19:28:43 ID:P0SpNVXi
てゆーかウチのテンダー見ると
前はあったはずの石炭が1つ2つ消えてるからバレバレなのねw

72 :名無しでGO!:04/11/21 19:42:32 ID:JAAaR1LL
ま、富山県育ちだって言うから、耐寒装備がついた分だけ重くなってしまうのも仕方ないか。

73 :名無しでGO!:04/11/21 21:48:04 ID:b0h/wNPP
ぼくは、まだ、運転をした経験がなく、いつも、いつもマニュアルを見ながら、試運転をしています。
こんな、ぼくに相手をして下さい。

74 :名無しでGO!:04/11/21 22:16:37 ID:jm+DRoxJ
>>73
シキなら紹介してやるよ。

75 :名無しでGO!:04/11/21 22:17:56 ID:CvS0fRhV
>>73

吉原運転所のカヤなら紹介できるかも。

76 :名無しでGO!:04/11/21 22:46:14 ID:ub8q39fW
>>67
当社は逆に創立23年目、車輌はホハネ29年ものを使用しております。
装飾は贅沢なくしかし悪い点なく、併走だけでも大変な満足感を得られます。
また構造上大電力を消費できず、驚くほどの小電力で運用できるのが特徴です。



ですが、経年数が非常に気懸かりです。

77 :名無しでGO!:04/11/22 01:21:51 ID:zQTpehDC
どうでもいいけど「コ級」の客車ってほとんどなくて、
これは「客車」じゃねえだろ!?って車両だったような気がする。

てか、>>66は2倍して10引いたんじゃなくて20足したんだろ。

漏れ的にはコとかホがほとんどありえなくて、
45〜65の人がオとスに入る「2倍して20引く」のがいいと思う。

コ級 : コ=25kg未満。
ホ級 : ホ=25〜35kg未満。
ナ級 : ナ=35〜45kg未満。
オ級 : オ=45〜55kg未満。
ス級 : ス=55〜65kg未満。
マ級 : マ=65〜75kg未満。
カ級 : カ=75kg以上。

2倍して15引く、でもいいかもしれんけど。

78 :名無しでGO!:04/11/22 11:40:15 ID:9qs6Y48a
船橋車輌センターで放置プレイ中の昭和56年式ナハネの転属を要求中です。

79 :名無しでGO!:04/11/22 11:59:48 ID:5Cj1nlg0
私は平成5〜6年製の主にホハ、ナハ、ナロ車計20両ほどの教習をしております。
早く寝台車化改造したいのですが法規にひっかかるので・・・。

ナハ車の中には数年後A寝台個室に転用改造できそうな状態のいい車輌が2両ほど在籍しております。

80 :名無しでGO!:04/11/22 16:21:22 ID:ee0x/qs6
橋梁付近や屋外での連結は
監督官庁から注意を受けそうな気がします。

81 :名無しでGO!:04/11/22 19:43:01 ID:5SmbSnj8
>79
変な気を起こして教官を首にならんようにな
ネタにするのやばくねえ・・・・・
製造年数に制限設けない?

82 :名無しでGO!:04/11/22 20:24:10 ID:m1Xq5Bw6
>>81
つーか、20年くらいは経年してないと
「老 朽 化」
とは無縁の気がする。

83 :名無しでGO!:04/11/22 20:42:00 ID:sWc2oAPW
当社、車令29年の放置車両を購入する計画を立てておりますが社内での慎重論が
あるため、入札を見送っております。もし競争入札になったら太刀打ちできないと言っているのですが

84 :名無しでGO!:04/11/22 20:46:42 ID:PdYwIYXT
>>83
つД`)・゚・。・゚゚・*:.。..。.:*・゚

お互い頑張ろうな

85 :名無しでGO!:04/11/22 22:07:15 ID:0vgPD4zu
>>73
(手)コキのピストン輸送ですか?

86 :名無しでGO!:04/11/22 22:07:59 ID:lUHXc5v6
>>76
さっさと永久所有契約を締結しなさい(w
>>79
新聞に実名が載らんようにな(w
最近この手の愚かな会社がバンバン摘発されてるから

87 :名無しでGO!:04/11/23 00:08:02 ID:ltNkfaql
ハとロの違いは何?
ロ:女の子
ハ:男の子
A寝台個室:高級オカマちゃん

とかだったらやだな…

88 :名無しでGO!:04/11/23 00:13:29 ID:zMmfWdUt
ロ:嫁
ハ:彼女
ネ:連結済

89 :名無しでGO!:04/11/23 00:19:26 ID:cRRBSCdY
なんだろ美しさとかかわいさの度合いじゃないの?

ロ:かわいい、美しい
ハ:平均的
ニ:よろしくない

それとは別に
ヤ:風俗嬢など

90 :名無しでGO!:04/11/23 00:28:31 ID:xiHZ4gZE
逆玉の婿入りでマイネ導入なんてどう?

91 :名無しでGO!:04/11/23 00:28:38 ID:HvnMhtlx
ここでの統一記号を求ム!

92 :名無しでGO!:04/11/23 00:30:27 ID:8SXilEDv
フ:ブレーキ使い
テ:露出好き
シ:料理上手
ユ:文通好き
エ:援助
ル:貢物
ヌ:人肌のぬくもり

93 :名無しでGO!:04/11/23 00:39:24 ID:K+GlevaN
昨夜、誕生日プレゼントに富のEF81300を貰い、当方大阪工場製造後28年経過のカヤと盛岡工場製造後18年経過のナハネ連結で夜行特急でした。発車もスムーズに、潤滑油も十分でした。

94 :76:04/11/23 01:22:04 ID:Eo4y0P9V
>>86
当社は未だ教習を仰ぐ立場故、所有契約を締結できるだけの収益を確保するに
至っておりませんorz
従って現在運用に於いては付属編成の製造に至らぬよう細心の注意を払っておりますw

>>77>>92
規則変更を受けて当社所属の車輌はオハネユヌと改番されましたw

95 :名無しでGO!:04/11/23 01:31:55 ID:d1dLKvkZ
クモハ123-1でつ。
相手がいません。orz


96 :名無しでGO!:04/11/23 08:23:53 ID:Wz7kA9DW
本日は9:30出勤、第QH69行路乗務のため船橋車両センター西船橋支区へ車両を受け取るため中央線便乗中です。
本日は経年16年の新型車両、サロネ285と半月ぶりに連結作業のため担当乗務員はやや緊張しております。
とりあえず横浜駅引き込み線内にて連結試験を行う予定。

97 :名無しでGO!:04/11/23 10:08:20 ID:pV6w3Hiv
開業28周年の当社では、経年23年のサハネと自社製造のサハ(レディースカー)を所有しておりますが、
先日旧型車両の乗り入れ試験を行いました。

経年は33年と多少古いものの、過去に特急用車両として運用されていたオロネだったため、乗り心地は最高
塗装のつやも手入れが行き届いて車齢を感じさせませんでした。

現在2両目の自社製造のためサハネが入場中なので、夜行列車限定で運用に入れる予定です。

98 :名無しでGO!:04/11/23 17:01:24 ID:+zND3E27
たまには、ヤに乗りてぇ…。


99 :名無しでGO!:04/11/23 17:07:24 ID:QI+cVXC5
>>98
「ヤ」の頭文字を知らんのか? クモヤ893にでも乗(ry

100 :名無しでGO!:04/11/23 18:31:02 ID:N0mvvpPU
>>99は、>>89を(ry

101 :96:04/11/23 19:47:18 ID:Wz7kA9DW
只今、HQ69行路の車両を船橋車両セ西船派出へ返却回送し勤務終了、帰宅中
本日、所定通り横浜駅引込線にて連結をしようとポイント転換を試みようとしたところ

『今日、二日目なの…』

と、思わぬところで連結器不具合が判明。
当社、乗務員と致しましては定期検査中でも連結にはなんら抵抗は無いのですが車両側が以前から定期検査中は連結拒否の姿勢を示していたため断念(悲)
土曜日に再度、当該車両に乗務の予定なので是非、その際は西船橋引込線にて半月分の連結作業を、と。
同業他社の皆様は定期検査中の連結はどうしていますか????

102 :名無しでGO!:04/11/23 20:38:05 ID:0CKD9WPE
>>97
新型車両の建造中に他社に乗り入れするとは、あんた鬼畜だな

103 :名無しでGO!:04/11/23 20:45:14 ID:Eo4y0P9V
>>101
当社の連結運用は慎重を期して定期検査約10日前〜入場前に限定しております。

104 :101:04/11/23 20:59:55 ID:Wz7kA9DW
>>103
なるほど。
弊社所有車は経年16年となかなかの名連結器を装備しているため弊社乗務員からも多々、連結行路の増加を!
と春闘されている所であります。
尚、購入のきっかけは渋谷仮留置線にて弊社が乗り入れ手数料を車両側に支払うとの約束でトップ会談。
色々と合うので当初、要手数料の連結借り入れ運用から晴れて即日、購入決定に至りました。
車両側は連結器♀型装備車専用電車区所属のため、乗り入れ手数料を徴収し連結運用した過去がありますが、弊社ではその点にも留意し購入。
こんな出会いもありますよね?今は不安もなく順調デス

105 :名無しでGO!:04/11/24 23:18:02 ID:vvUHwfxt
>>104
国土交通省に通報汁!

106 :名無しでGO!:04/11/26 07:52:11 ID:d9kugL+d
あげ

107 :名無しでGO!:04/11/26 22:48:29 ID:9nDoq57Q
現在、当社では相互乗り入れ策定を行っております。これまで6社ほどに交渉してまいりましたが、
悉く乗り入れ断念をせざるを得なくなっていました。

現在、ある会社との乗り入れを計画しております。まだ設計図段階なのですが、先方は最近乗り入れ終了
を通知されました。本日トップと会談してきて、なかなか感触は良かったです。

当社主力車両は競合会社に比べるとやや車令の面で難があるものの、信頼性の面では他社には
負けておりません。数年前までは競合会社が乗り入れに無縁な環境にあったため、乗り入れ準備工事
やアコモ改善などを怠ってきましたが、現在の競合会社は非常につわもので、先ごろ当社と業務提携を
行っている会社は外資系の車両を導入しました。

先方の会社は人気があるため、今後はアコモ改善を図ろうかと思っております。

108 :名無しでGO!:04/11/27 00:43:56 ID:fl9MTynm
経年18年の当社ですが、今まで試運転止まりで連結作業への移行は行えておりません。
しかし、同じ検修所に所属する競合会社が遠距離相互運転を行っており
我が社はその遠距離会社への各種支援を続けてまいりました。
この度、競合会社が相互運転を破棄するよう競合会社製造元より強く求められた為に
運転中止の憂き目に御座います。
そこで弱体化した線路基盤を回復する為に、我が社からの遠距離相互運転の申し込みを
検討中で御座います。遠距離運転は非常に高度な技術が必要とされる分野でありますが
是非相互運転を実現させたく考えております。

109 :名無しでGO!:04/11/27 10:31:25 ID:PW/9Yy7j
当社では開業以来二十余年ワンマンによる運転を行っております。
運転士や親会社からは車掌の採用を求める声が起こっていることは確かですが求人をしてもなかなか人が集まりません。
尚、競合他社は逼迫した状況のためか曙町車掌区から臨時でアルバイトを雇っているようですが、正社員で雇うよりずっと費用が掛かるようです。

110 :名無しでGO!:04/11/28 15:57:06 ID:UpY2pKOT
あげ

111 :名無しでGO!:04/11/28 17:32:36 ID:1AbiMe0z
名スレだな、ここは。



112 :名無しでGO!:04/11/28 19:12:04 ID:M1FSOJtF
誰か乗り入れしてくれよ

113 :名無しでGO!:04/11/28 20:22:20 ID:0HCikGUq
>>112
まずは積極的に連絡線建設、相互直通開始、できれば連結運用設定。

運行中の列車を強制的に引込線に転線させ連結するのは御法度。



114 :名無しでGO!:04/11/28 22:23:28 ID:36PDKVDe
N40延命工事施行した工場はありまつか?

115 :名無しでGO!:04/11/29 00:56:13 ID:FFOMFnpP
>>114
ノシ

ただ、車内の工場では脆弱で手狭なため、業務提携を行っている鉄道会社の
車両工場まで回送でやってまいりました。そこで前面改造を行いました。
ただ、すぐに種別幕と運用番号幕部分が劣化してしまうので、手入れを欠かさないのですが、
走行距離が半端ではないので、手を抜いてすぐに元に戻ってしまいます。

また、搭載機器の関係でやや重量級となっております。

116 :名無しでGO!:04/11/30 10:53:08 ID:KGaJoM9/
71 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/11/28 17:37:41 ID:OT/bWIhq
 二人がセクースしてる画像 
東北のある駅にて、密着してセクースしてるよハァハァ 
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=e31000&image=109.jpg

117 :名無しでGO!:04/11/30 11:07:01 ID:XbrNaLZn
>>116
(;´Д`)ハァハァ


118 :名無しでGO!:04/11/30 15:44:38 ID:5iDm9uRQ
当社乗務員は今春より札幌に会社本拠地を移転致しましたが、
購入以来5年経過した経年21年目の車両は未だに東マト所属の為、現在は遠距離相互運転中です。
遠距離相互運転の維持には高度な技術とともにメンテナンス費用がかかるため、当社としては相互運転打ち切りを検討中です。
その際は現在月3回ほど試運転中の札サウ所属の経年22年目車両を購入しようかと検討中でございます。
なお、ススキノ運輸区には粗悪車が稀に見受けられるので、他社の方々はご用心あれ。

119 :名無しでGO!:04/12/02 21:10:53 ID:6sd1DEgn
>>118
交直両用車ですか?

120 :名無しでGO!:04/12/02 23:49:33 ID:XszqT+ZT
>>118
粗悪車なら歌舞伎電車区に多数留置されてます。
東北仙台では国分電車区も危ないそうな。



当社所属の車掌が他社でアルバイトをするという不祥事が発覚したため
2日前に解雇処分しました。
このため当社では新たに車掌を募集しております。
しかしまた不祥事が起こるのではないかと不安であります。
ちなみにこれで2回目です。

121 :名無しでGO!:04/12/02 23:58:53 ID:EfSQS/Fi
120
社員教育と労使関係を見直す必要ありと認め。
また連結作業は突放や連結ショックが大きくてもよいかと・・・
密着連結器と併用のこと。

122 :名無しでGO!:04/12/04 03:12:18 ID:xHyH0qmD
>>120
西川口電車区も危険です。

123 :名無しでGO!:04/12/04 12:05:28 ID:o1BxgECo
角海老車両センターはどうでしょうか?

124 :名無しでGO!:04/12/04 13:11:04 ID:maPY1rUP
鉄道事業を再び始めたいと長年思ってきのですが、なかなか車両が導入されません。
何度か借入車はあったのですが、運行時間が15分〜72時間と短いものばかりでした。
その前は3ヶ月ほど本格鉄道事業してたのですが、労使間の折り合いが付かず廃止となってしまいました。

本日、また臨時に1時間ほど運行しようかどうか迷ってます。

125 :名無しでGO!:04/12/04 19:46:18 ID:SoaqaHcv
どうやら同僚は二丁ハンドルが好みのようです。

126 :名無しでGO!:04/12/04 21:58:16 ID:YL9O4OXo
「女房が老朽化してきました」ではダメでつか?

127 :名無しでGO!:04/12/04 22:15:28 ID:vne+vF1K
当社は新型車両を導入しようとしたところ、他社に不意打ちされ
車輌の新造ができなくなってしまい、現在に至ってます。

128 :名無しでGO!:04/12/04 22:53:30 ID:aW4E0bix
>>126
前スレには大量にあったし、今の時代大概彼女の延長線上だから問題無いと思われ。

129 :名無しでGO!:04/12/06 07:57:56 ID:CyhMMIVg
>>123
好調です。

130 :壊れた自動車汽車:04/12/06 21:06:50 ID:6z94ls2u
静態保存というのはいかがですか?

131 :名無しでGO!:04/12/07 23:30:16 ID:UPLEhoJB
>>130
併結運用要求が無ければそれもありかと。

132 :名無しでGO!:04/12/08 14:19:36 ID:/g4cHNWN
バルサンもキングスライムもいない良スレは始めて見たよw

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